【F1】摩纳哥的魔力：22条理由令其如此特别

[汽车之家 F1赛事]    作为F1赛历上“皇冠的明珠”，摩纳哥大奖赛是所有痴迷赛车运动人士必须“打卡”的目的地。本周末，第79届摩纳哥大奖赛（Grand Prix de Monaco）即将上演，汽车之家为您送上这里为何令全世界着迷的22条理由。

　　在大奖赛赛道里，现存比蒙特卡洛“资格老”的仅剩斯帕和蒙扎。1929年，香烟制造商安东尼·诺盖（Anthony Noghes）在时任君主路易二世的支持下，推动摩纳哥大奖赛举办。难得的是，首届大赛的赛道架构和当今基本相同。为纪念赛事缔造者的贡献，赛道的最后一弯以“诺盖”命名。

　　摩纳哥大奖赛曾是一场赛车马拉松。1950-1967年之间，F1赛事要跑整整100圈。其中，F1传奇胡安·曼努埃尔·方吉奥在F1元年赛季的第二站中，耗时多达3小时13分18秒7夺冠。赛事距离随后数次调整，定为78圈（260公里左右），这是F1中唯一不足300公里的“特例”。不过，赛事仍常接近正赛2个小时的最高用时。

　　在阿布扎比亚斯码头的维修区出口隧道建成前，位于费尔蒙酒店下的滨海隧道是F1的标志性路段。“穿越黑暗迎接光明”亦是蒙特卡洛街道赛的最快路段——出隧道后的减速弯前，最高速度近300公里/时。有件轶事值得一提，1981年正赛前，当时Loews酒店的厨房遭遇火灾需用大量水扑灭，致使隧道水漫金山。为令赛道恢复常态，正赛被延迟一小时举行。

　　这里有F1中最慢的弯角——费尔蒙发夹弯，车手需“打死”方向盘过弯，速度约50公里/时。多年来，这个弯在构造上几乎没修改，却改过多次名字。至1965年前，因蒙特卡洛火车站在此处，就称车站弯（Station）。1973年起，火车站被移至第一弯Sainte Devote附近，这里开建豪华酒店。这个弯开始以酒店所属公司命名——Loews（1975-1997）和大酒店（1998-2003）是曾用名。

　　这种事绝对不可能再发生了！上古时代，每当比赛期间，赛会要求所有豪华游艇离岸——因为有车可能冲进地中海。1955年，意大利传奇阿尔贝托·阿斯卡里驾驶蓝旗亚-法拉利赛车，出隧道后误判了减速弯的刹车点，速度过快冲向护墙并扎入地中海。

　　所幸，他的游泳技术助他捡回一条命（可惜仍在4天后的蒙扎测试里因事故丧生）。然而，最为人津津乐道的蒙特卡洛“掉海”则出现在1966年电影《大奖赛（Grand Prix）》中，在影片开头，詹姆斯·加纳饰演的皮特·阿隆驾驶JORDAN-BRM赛车“复制”了这一惊心动魄的时刻。

　　“你绝不愿意跳入蒙特卡洛港湾来庆祝自己的胜利！”——毕竟，顶级游艇群创造了肮脏油腻的海水。自飘浮的红牛能量站现身F1围场后，红牛就能在自家干净的游泳池里庆祝。最为经典的画面是2006年霍纳身披超人斗篷庆祝建队首个领奖台；最近一次则是2018年，里卡多以精彩胜利获取“扑水”机会。

　　1950年摩纳哥大奖赛开局相当诡异。当天风势较猛，地中海的浪不断扑向岸边，导致Tabac弯湿滑无比。排名第二的朱塞佩·法里纳不慎因此撞车，还导致另8名车手躲闪不急发生连环撞。

　　此时，领跑的方吉奥经过一圈后即将来到此处，他留意到所有观众并未朝他看，而是关注赛道表面的情况，其觉得其中“有诈”。阿根廷人随即放慢速度、以防万一。如此细节判断力或许是世界冠军车手所独具的。

　　摩纳哥王室有集体观赛的传统，造就这里独特的颁奖方式——在皇室包厢举行，先颁奖再由乐团现奏国歌。所以，前三名必须在回场圈后将赛车停在包厢前（起/终点线附近），开启颁奖。

　　2009年，冠军夺主简森·巴顿兴奋过头忘记了——将布朗GP赛车开进维修区，只能戴着头盔跑了数百米领奖——或是其人生中最幸福的慢跑。随着时代发展，皇室包厢在2017年成为了多层建筑，并在顶层打造了一个标准颁奖台。

　　传统办赛日期总选在耶稣升天节（假期）附近，今年之前的摩纳哥大奖赛在周五总是“休息日”，只有垫赛举办。赛事安排一般是周三媒体/公关日、周四练习日、周五活动/派对日、周六排位日、周日正赛日。全长五天的周末非常精彩充实。如今，赛事日程发生调整，也为适应F1全新的“三日周末”。

　　上古时代，你有机会在摩纳哥的路边酒吧里见到你心目中的赛车英雄，甚至有机会请他们喝上一杯，无论他们是胜利还是失败。现在，只能晚上在岸边游艇旁碰碰运气吧。

　　拿到杆位就离获胜不远了？等等！1982年就是一个反例——杆位夺主雷内·阿诺（Rene Arnoux）在第14圈就打滑退赛。随后，他的队友阿兰·普洛斯特接手领跑位置，却在倒数第三圈，因突降雨势在出隧道后的减速弯撞墙退赛。里卡多·帕特雷斯成为新的领先者，却在还剩2圈时在发夹弯打滑并熄火。

　　接下来更滑稽的事发生了……数位超越帕特雷斯的车手因引擎熄火、没油、事故等花式原因都未能冲线，又将冠军送还好不容易重启赛车的意大利人。时任BBC评论员詹姆斯·亨特颇为讽刺地评论道：“好吧，我们已看到有些荒谬的情况，我们坐在起/终点线边，等待胜利者到来，似乎却没一个胜利者能来！"。

　　忘记简森·巴顿2009年的那一幕吧。1990年，普罗斯特与杰哈德·伯格因在发车后首圈的Mirabeau弯角碰撞，堵塞狭窄的赛道。赛会不得不出示红旗召回，重新发车。两人获得机会驾驶备用车再度出赛。

　　可是，从这里返回维修区路途遥远，可真不轻松。此时，“教授”绝非浪得虚名，法国人利用语言优势，搭了赛会车辆的“顺风车”；同时，伯格则苦哈哈的跑回去。上帝也许是眷顾勤免者，奥地利人获得第三。投机取巧的法国人则因赛车电池故障退赛。

　　即便是伟大的阿亚顿·塞纳——蒙特卡洛街道赛历史第一人（6胜）也会犯错。1988年，正处鼎盛期的巴西人在一度领先队友普罗斯特多达50秒的情况下，于第67圈在进隧道前的Portier弯撞墙退赛。对自己极其失望的“车神”直接走回不远处的公寓，闭门“反省”自己的愚蠢。

　　像塞纳一样，迈克尔·舒马赫也极度适应蒙特卡洛街道赛的高挑战性。但在2004年，其也遇到颇为尴尬的时刻。第45圈，在安全车下，领跑的德国人在隧道内进行“磨胎磨刹车点”活动。不料他“玩大了”和身后的威廉姆斯车手胡安·蒙托亚发生碰撞，最终上墙导致F2004成为“三轮车”。唉，本可连续十三场F1取胜的奇迹就烟消云散了。

　　在摩纳哥大奖赛的最后一弯丢到比赛胜利也是可能发生的！1970年，三届F1世界冠军杰克·布拉汉姆就在最后一弯Gasworks（现Rascasse弯）饮恨——当时澳大利亚人试图以守内线的方式阻挡紧追不舍的乔琛·林特（Jochen Rindt）攻击，但由于非赛车线上很脏，其布拉汉姆赛车发生打滑撞墙，将冠军拱手相让给当年在去世后获得世界冠军的奥地利人。

　　塞纳虽以6次胜利占据摩纳哥大奖赛荣耀榜的榜首，舒马赫以5次位列次席。但真正被冠以“摩纳哥先生”的则是另一位取得5胜的格兰汉姆·希尔。英国绅士曾驾驶BRM赛车在1963-1965年实现“帽子戏法”，外加驾驶莲花49B赛车于1968和1969年再赢两胜。很多人因此都感慨：“希尔只拿到两次世界冠军有点太少了！”

　　雨时常会给大公国的正赛加戏，也为蒙特卡洛之战增添不少迷人之处。其中，1984年最被世人熟知。当水雾令车手们的视线越来越差，驾驶迈凯伦赛车的普罗斯特每次通过终点线时，都用手势说服比赛主管杰基·伊克斯提早结束比赛。

　　比利时赛车传奇在第32圈结束时挥动格子旗，让两大冉冉升起的新星塞纳和斯蒂芬·贝勒夫（Stefan Bellof）无法超越法国人，实现自己的第一胜。由于正赛距离未到75%，积分减半发放。没想到，这间接让“教授”丢到了当年的世界冠军（年终其落后队友劳达0.5分）。

　　有三位车手在摩纳哥收获自己的唯一F1大奖赛胜利。1972年，法国人让-皮埃尔·贝尔托瓦泽（Jean-Pierre Beltoise）成为BRM的最后胜利者；1996年，奥利弗·潘尼斯在一场消耗战中坚持到了最后，正好也是利吉尔的最后荣光，外加2004年驾驶雷诺的亚诺·特鲁利。此外，也有一位车手F1生涯仅在摩纳哥取胜——法国人莫里斯·特兰蒂尼昂（Maurice Trintignant）于1955和1958年两次夺魁。

　　摩纳哥慈善足球赛开启赛车周末！近三十年里，除2020-2021年因新冠疫情被取消外，世界明星联队vs F1车手联队在法甲摩纳哥队主场——路易二世球场的对抗算是摩纳哥大奖赛周末的保留节目。像塞纳、舒马赫、阿隆索等人都拥有非常棒的足球技艺。

　　摩纳哥周日的发车格（GRID）可谓星光熠熠。这也因办赛时间恰逢戛纳电影节和欧洲体育季的结束。在纸醉金迷的蔚蓝海岸畔，欣赏赛车圈的“三皇赛事（Triple Crown）”，听起来就是件超级牛X的事。正因如此，这也是F1如今唯一保留举牌女郎（Grid Girl）的赛事（没必要搞美国人的“政治正确”）。

　　2004年赛事，捷豹车队（红牛车队前身）与电影《十二罗汉》剧组合作，在赛事期间进行特别宣传。其中一大亮点就是在电影涂装的R5赛车前鼻翼上镶嵌一枚价值14万欧元的高品质钻石。没想到，克里斯蒂安·克莱恩在正赛起步后就发生撞车，不幸退赛。

　　可当赛车在赛后被运回维修区时，钻石却不翼而飞。奥地利人表示：“这是我在蒙特卡洛开过的最贵一圈。”至今，这颗钻石的下落没人知晓，江湖也流传各种阴谋论猜测摩纳哥数据分析。

　　摩纳哥人离再一次主场登顶还差……？上回还是1931年，主场名将路易·希龙（Louis Chiron）驾驶布加迪赛车称雄蒙特卡洛街道。90年过去，去年获得杆位却因赛车故障未能出赛的夏尔·勒克莱尔能否让《摩纳哥颂》在赛后奏响？一起在电视机前守候比赛吧，据说本周下雨概率不小！

　　不知道这22个理由能不能让你了解这条传奇赛道，本周摩纳哥大奖赛再度开启，所有车手都将这里的胜利当作一份特别的殊荣，红牛车队是否能够依旧维持强势？法拉利的“稳定性”问题是否已经解决？梅奔是否真的回来了？都将在本周末揭晓答案。您不妨也预测一下谁够在本站比赛摘得这颗明珠，可以在下面投票中，或是评论区告诉我们哦。（编辑/汽车之家 郭枫 摄、图/文 QIAN JUN Motorsport Media）